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60萬噸不銹鋼冷軋項目全面投產

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-03-13  瀏覽次數:22 選擇視力保護色:

[摘要]中華不銹鋼網從權威人士處獲悉:首先,從加工工藝上面來說,不銹鋼的焊接難度要比鋼材要難得多,使用不銹鋼作為車身原料勢必會大

中華不銹鋼網從權威人士處獲悉:首先,從加工工藝上面來說,不銹鋼的焊接難度要比鋼材要難得多,使用不銹鋼作為車身原料勢必會大大增加車子的生產難度,影響產量。從本質上面來說,不銹鋼是一種合金鋼,所以它無論是在剛性還是韌性上面,都要比一般的鋼材要好。如果使用不銹鋼做車身的話,在后期生產過程中的難度就會比較大,這顯然不利于車企的生產。
  
  其次,從材料質量上面來說,不銹鋼的重量要比普通鋼材的要重,如果大規模使用不銹鋼作為原材料的話,就會增加車身重量,不利于車子的經濟性。現如今,很多車企都開始采用鋁合金、碳素纖維等輕量化的材質來做車身,這也是一種大趨勢。對于像這樣采用更重的不銹鋼做車身的做法,顯然是不明智的。
  
  在用車的過程中,車子難免會出現一些問題,比如說車身異響、發動機漏油等情況,對于絕大多數問題來說,都是可以進行維修的。但是,對于“車身生銹”這個問題來說,基本上就算是汽車上的“不治之癥”了,一旦車身出現了生銹情況,基本上也就宣告車子的報廢。不過,有些車主就會產生疑問:既然車身容易生銹,為何車企卻不用不銹鋼作為車身材料呢?對于這個問題,一些維修師傅就給出了回答:車企敢用,怕造出的車你不敢開。
  
  從不銹鋼制管、冷軋、固溶、熱軋、冶煉,一路往上游走,成為佛山地區民營不銹鋼龍頭企業。2019年,誠德沿西江溯源而上,在廣西北海鐵山港建成年產300萬噸不銹鋼的超大規模生產基地,形成了從紅土鎳礦冶煉到不銹鋼冷軋的生產全鏈條,業內排名前三位。
  
  誠德又帶著世界領先的工藝技術和裝備回到高明更合基地,斥資30億元,拆舊建新,轉型升級,成就了如今的誠德新材料項目。待該項目整體達產后,將形成年產150萬噸高端環保不銹鋼冷軋板帶的生產規模,成為國內單體規模最大的不銹鋼冷軋企業。
  
  中華不銹鋼網從權威人士處獲悉:到處可以看到世界領先的生產設備。目前誠德新材料擁有一條十八輥六連軋機組和一條退火酸洗線,其中連軋機組是目前業內首條1450mm不銹鋼六機架冷連軋機組; 退火酸洗線產線設計年產能60萬噸,最高200米/分產速,能作業出一流的冷軋產品。
  
  更讓人關注的是,誠德新材料項目是一個節能環保,實現零排放的綠色項目。項目以電力、天然氣為能源,實現綠色環保生產,投入7000多萬元,生產產生的所有工業廢水采用深度處理循環回用及零排放系統,打造出一個資源節約型、環境友好型的綠色不銹鋼企業。
  
  設備先進,工藝精良,管理規范,這讓誠德新材料主打的不銹鋼產品在市場上具有競爭優勢。公司生產出的鋼卷板面板型良好,厚度公差極小,卷取整齊,能生產0.3mm~3.0mm厚度范圍的不銹鋼冷軋產品。
  
  目前,誠德不銹鋼主要應用在建筑裝飾、家電行業、汽車行業、餐飲廚衛等領域,但從去年底開始,公司開始進軍高端品種,正在開發對機械性能、內在品質要求更高的產品,嘗試進入醫療、遠洋、高鐵航空等領域。中華不銹鋼網從權威人士處獲悉

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